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[[Wikipedia:削除依頼/Category:広電バス]]

同一事業者の鉄道事業とバス事業で別々のカテゴリを作る例はないですかね。
西鉄だとバスだけのカテゴリがあるけど、あれはバス事業の規模が大きい上に分社化されているバス事業も多いしなあ…。


今日の記事は[[足利駅]]。
栃木県足利市にある両毛線の駅。1888年の本日、5月22日に両毛鉄道小山〜足利間開業に伴い開設されました。
足利市の中心駅であり両毛線の主要駅の一つで、1933年に建てられた洋風木造建築の駅舎が「関東の駅百選」に選定されています。

記事量10KB。まあ普通の駅記事という感じですね。
駅周辺については施設リストといった感じで、銀行の支店やらコンビニやらをここまで詳しく書く必要があるのだろうか…。


今日の新着記事は[[野辺山SLランド]]。
長野県南牧村の野辺山高原にある、小型蒸気機関車が走る遊園地です。
車両に関する説明は多少ありますけど、施設についての説明も利用案内的なこととは別にもう少しあるとよさそう。

ウェールズの小さな街・モンマスが世界初の「Wikipediaタウン」に（カレントアウェアネス・ポータル、2012年5月21日）

鉄道車両や鉄道駅でこういうことをやったら面白そう…などとちょっと思ってしまいました。


今日の記事は本日5月21日にちなみ[[伊勢電気鉄道521形電気機関車]]。
近鉄の前身の一つ、伊勢電気鉄道が1929年に製造した貨物用電気機関車。
当時の標準であったデッキ付き箱形車体で、伊勢電気鉄道から参宮急行電鉄→関西急行鉄道→近畿日本鉄道と承継され、番号もデ21と代わり、そして名古屋線の改軌を経ながらも1983年に廃車となるまで一貫して名古屋線で使用された機関車です。

記事量23KB。たった1両しかない、特に華やかな活躍をしたわけでもない、まったくの地味な電気機関車で出典を駆使してこれだけの量を書けるというのは敬服します。


今日の新着記事は[[道塚駅]]。
戦前に東急目蒲線矢口渡〜蒲田間にあった駅です。
内容的にはごく基本的な内容といった感じ？ さすがに写真は無理でしょうかねえ。

[[Wikipedia:良質な記事/良質な記事の選考/神奈川中央交通 20120519]]

まあねえ…。首都圏でもあり多くの文献がありますし、事業者自体の規模が大きい（車両台数が多い）割に分社化・路線新設・改廃などの大きな動きが少なく淡々と推移しているという点が百科事典的にまとめるにあたって非常に有利だと思いますよ。あそこは。

後者は前回推薦された北海道中央バスにもあてはまるかもしれませんね。

もちろん、いずれにしても良い執筆者がいないことにはどうにもならないのはいうまでもありませんが。


今日の記事は[[都営トロリーバス]]。
東京都交通局が運営していたトロリーバス路線。1952年の本日、5月20日に開業しました。
都電今井線に代わって最初に今井線が開業したあと、1955年から1958年までに明治通り沿いに路線網を拡充し、都電とともに都民の足として大活躍しましたが、他都市のトロリーバス同様、効率性の問題には勝てず、荒川線以外の都電より一足早く、1968年に全廃されました。

記事量9KB。年表についてはよく書けているものの、トロリーバスそのものの説明は物足りないものを感じますが、文献もないんでしょうかねえ。
写真がいい味出してます。

Wikipediaにあるはずのない広告が……　マルウェア感染が原因？ - ITmedia、2012年5月16日

[[Wikipedia:利用案内#広告が表示される]]

あたかもウィキペディアが広告を導入したように装うわけですか。悪質ですな。
ウィキメディア財団の方針として広告は掲載しないということを知っていれば怪しむだろうけど、それを知らない閲覧者も多いでしょうし…。
気をつけましょう。


今日の記事は[[全国新幹線鉄道整備法]]。
新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ることを目的とした日本の法律。
1970年の本日、5月18日に公布されました。
この法律により新幹線の定義が作られ、整備新幹線が決定されるなど、その後の新幹線に関する各種政策に大きな影響を与えており、新幹線を語る上で重要な法律です。

記事量8KB。
まあ一通りの内容はあると思いますが、作成時期が古いこともあって出典もなく、若干独自研究的といえばそうかも。
「その他」の部分は法律の説明から少し逸脱しているような。

[[Wikipedia:削除依頼/社名変更の一覧]]

キリがないし、「大阪電気軌道 → 関西急行鉄道 → 近畿日本鉄道」とか、「京王電気軌道・帝都電鉄 → 東京急行電鉄 → 京王帝都電鉄」とか、「京浜電気鉄道 → 東京急行電鉄 → 京浜急行電鉄」とか、社名変更じゃないのが混ざってるような気がするぞ？？


今日の記事は[[亀有駅]]。
東京都葛飾区にある常磐線（常磐緩行線）の駅。1897年の本日、5月17日に開設されました。
35年以上連載が続いている秋本治氏の漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』の舞台として名を知られる葛飾区亀有にある駅で、駅前には同作品の主人公・両さんこと両津勘吉の銅像が設置され、亀有の玄関口のイメージを演出しています。

記事量16KB。
駅構造の経路に関する記述は独自研究なんじゃないかなあ…。
駅周辺については[[亀有]]と重複するのでこれ以上書きにくいかも。


今日の新着記事は[[マレー鉄道クラス24ディーゼル機関車]]。
マレー鉄道で活躍する日本製の電気式ディーゼル機関車です。
記事量1.5KB。参考文献が3つもある割には最低限の内容しかない感じ。

[[Wikipedia:井戸端/subj/脚注リンクの配置位置について]]

どうでもいいといえばどうでもいいような気がする。
指摘にもあるように英語ではピリオドの後、日本語では句点の前に置くというのが一番なじんでいるような気がする。
ふだん英文を読むことが多い人と、和文を読むことが多い人の感覚の違い？？

個人的には句点の前に置いてますが、そもそも文末ではなく文中の本当に重要な部分に配置することも多いような。
というか、論文など、脚注の多く付けられた文を読み/書き慣れているであろう人がコメントするのが筋のようにも思いますが。
（すでにコメントされている方がそうであればごめんなさい）


今日の記事は[[苗穂駅]]。
北海道札幌市中央区にある函館本線の駅。1910年の本日、5月16日に開設されました。
札幌駅の隣にある駅で、駅舎は大きくなく普通列車しか停車しませんが、留置線などのある広い構内を持ち、隣接して苗穂工場・苗穂車両所・苗穂運転所・JR北海道研修センターといった、JR北海道の運転業務の中枢的な施設が数多く立地する駅です。

記事量12KB。駅構造に関する事柄についてはさすがに当駅の性質上、そこそこ書けています。
年表の量も多いですが、開設の経緯などの文章も加えていただけるとよくなると思います。
駅周辺は…やはり施設リストといった感じ。


今日の新着記事は[[英彦山花園スロープカー]]。
福岡県田川郡添田町の英彦山にある銅の鳥居と英彦山神宮を結ぶスロープカーです。
記事量2KB。スロープカーとしては大規模ですし特筆性もあるでしょうが、これ以上は書きづらいかなあ…。

[[Wikipedia:井戸端/subj/草案段階にある方針文書の重要な改変が合意形成を必要としないのか？]]

なんというか、方向性を間違えてるというか、字面にとらわれているというか…。


今日の記事は[[北上バス転落事故]]。
1955年の本日、5月14日に岩手県北上市の北上川支流の大堰川の橋から修学旅行生を乗せた貸切バスが転落した事故です。
死亡12名、重傷者6名、軽傷者22名を出した大事故で、その多くが小学生だったこともあり大きく報道されています。

記事量3KB。一通りの内容が書かれている感じ。
どこかの図書館などで新聞記事か何かを参照したものだとは思いますが、出典の記載が望まれます。
あの時期には修学旅行での交通機関の事故が相次いで社会問題化したこともあり、そのあたりもうちょっと書き足せるといいかも。


今日の新着記事は[[国鉄トラ1形貨車]]。
国鉄が1927年〜1931年に製造した日本初の17t積み無蓋車です。
記事量4KB。地味ながら無蓋車の記事がどんどん増えていますね。

[[Wikipedia:井戸端#企業記事の作成に制約が多過ぎる?]]

んー。特筆性は「人によって見方が異なる」というものでもないと思いますけど…。
「百科事典に掲載されて然るべき十分な事績があるにもかかわらず特筆性を満たせず削除された」例があるのではと想定してみましたが、実際には思いつかないなあ。
「どんな企業でも記事にしてよい」とするのも問題が出るし。

ちなみに十分な特筆性を満たす要素があるにもかかわらず、その要素が世間一般に知られておらず知名度が低いような場合は、ウィキペディアに記事を書くことも否定できませんし、その結果として「知名度を上げる」ことも当然ながら否定できないでしょうねえ。


今日の記事は[[犀潟駅]]。
新潟県上越市にあるJR東日本・北越急行の駅。
1897年の本日、5月13日に北越鉄道の春日新田（現在は廃止）〜鉢崎（現・柿崎）間開業と同時に開設されました。
北越急行ほくほく線の終点で、同線と信越本線が接続する分岐駅ですが、こじんまりとした古い駅舎を持ち、特急「はくたか」は通過し、普通列車のみ停車する比較的静かな駅です。

記事量7KB。まあ分岐駅ではあるもののターミナルとは言いがたい駅ですし、こんなものでしょうかね。
駅周辺はほとんど施設リストといった感じですが、もうちょっと書くことはないのかな。
雪景色の構内写真は素敵な雰囲気ですが、説明用としてはやや問題かも。構内図は方面を記入してほしい…。

[[Wikipedia:削除依頼/紙屋町・八丁堀のバスのりば]]

んー。駅前のバスのりばについての単独記事はあるけど…。
ターミナル駅から離れた大都市中心部に分散配置されているようなバスのりばの記事は問題があるかな？


今日の記事は[[西鉄2000形電車]]。
西鉄が1000・1300形の代替として製造した特急用電車。1973年の本日、5月10日に営業運転を開始しました。
冷房装置を完備し、座席は転換クロスシートとし、オキサイドイエロー地にボンレッド帯の鮮やかな色と前面形状、中央部の運転台などに特徴のある車両で、九州の車両としては初のローレル賞に輝きましたが、8000形の登場により急行用に格下げ改造されたのち、2010年に全廃されました。

記事量19KB。看板車両だったとはいえ、首都圏や関西の車両などに比べると出典も乏しいわけですが、少ない出典から書けることは一通り書かれているようです。
全廃されたことですし、運用面ではもう少し文章を整理したほうがいいかも。

[[Wikipedia:井戸端/subj/会話ページの白紙化について]]

これも見解が分かれるんだよねえ…。

まあ、基本的に、対話拒否を目的とした白紙化はNG、期間が経過したあとに古いトピックの整理を目的とした白紙化はOKで、それらは割と露骨に区別がつく場合が多いんでしょうけれど。


今日の記事は本日5月9日にちなみ[[国鉄EF59形電気機関車]]。
国鉄が1964年に「瀬野八」こと山陽本線瀬野〜八本松間の急勾配で使用する補機としてEF53形を改造して製作した電気機関車。
のちにEF56形の改造機も加わり、計24両が登場しました。
長年にわたりこの区間で寝台特急列車や貨物列車のしんがりを務め、縁の下の力持ちと呼ぶべき活躍を続けましたが、老朽化には勝てず、1986年までに後継機のEF61形200番台やEF67形と交代して引退し、現在では碓氷峠鉄道文化むらなどでその姿を見ることができます。

記事量10KB。基本的な内容が書かれていますが、私が書き足した改造落成当時の鉄ピク誌の記事以外に参考文献の記載がないのは残念。
旧形電気機関車の中では末期まで活躍したうえに保存車も多いだけあって、写真はいろいろあります。